华为官网最新信息知道，余承东已卸任“华为车BU董事长”一职，最新职位为“华为常务董事、末端BG董事长”，此前开yun体育网，余承东担任华为常务董事，并同期兼任华为末端BG与华为车BU（华为智能汽车措置决议作事部）两伟业务部门董事长。
余承东何以卸任华为车BU董事长，卸任后，华为汽车业务将怎样发展？
这需要从华为在汽车范围的举座布局提及。华为通过三种阵势发展汽车业务，第一是零部件供应阵势，即给车企供应零部件，第二是Hi阵势，即与车企勾通，华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车措置决议，第三是鸿蒙智行阵势（原名为“智选车”），此种阵势下，华为与车企深度研发、销售、宣传汽车等，华为参与度较深。
鲜为东说念主知的是，华为这三大汽车业务阵势，包摄于华为不同行务部门旗下，其中零部件供应阵势与Hi阵势包摄于华为车BU，而鸿蒙智行则包摄于华为末端BG，也就是消耗者熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等千般面向末端消耗者的部门。
2024年之前，华为车BU一直处于亏欠景况，因华为在智能汽车范围，一直处于握续干预阶段。华为曾在年度报告中败露，自智能汽车措置决议BU设立以来（至2023年年底），累计干预已达30亿好意思元（约合东说念主民币206亿元），研发团队达到7000东说念主的限度。其中，仅2022年一年，华为在汽车业务相干的研发开销超103亿元，业务障碍波及东说念主员超万东说念主。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却唯有20.77亿元。
华为握续干预于智能汽车范围，标明其强项看好汽车智能化的发展场所，但这毕竟属行业大趋势，光华为一家企业握续强研发干预，只怕连华为这么的科技巨头也会不胜重任。
恰是在这么的布景下，华为运转缠绵将华为车BU零丁成为一个子公司，并引入外部投资者竣事股权多元化发展，华为但愿全行业一王人研发、干预鼓舞大家智能汽车技能、产业跳跃，且分享适度。于是，2024年1月16日，华为注册设立全资子公司“深圳引望智能技能有限公司”（简称“深圳引望”），深圳引望就是华为研讨的车BU零丁后的法东说念主载体。
流程一年多运作后，华为车BU零丁已得回践诺发达。赛力斯、长安旗下阿维塔科技（重庆）有限公司已离别斥资115亿元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法东说念主代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%握股变更为华为、赛力斯、阿维塔科技离别握股80%、10%、10%。另外，深圳引望料理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。
按照赛力斯此前公告，华为原研讨在2024年年底完成华为车BU零丁，即完成对华为车BU相干金钱、技能、东说念主才等从华为车BU到深圳引望的举座划转，如今深圳引望上述变动，意味着华为已基本完成对华为车BU零丁相干职责，华为车BU相干金钱等都正在或已装载至深圳引望，后续，华为里面将不再存在“华为车BU”这个部门了，因此华为余承东卸任华为车BU董事长一职便义正辞严。
据华为2024年年报，华为车BU已2024年头次竣事盈利，竣事销售收入263.53亿元，大增474.4%。
那么华为车BU零丁后，华为在汽车范围的布局将怎样发展？
据记者了解，仍将分两部分，一部分就是华为末端旗下的鸿蒙智行业务，这部分业务仍将按照此前阵势握续发展，由华为末端BG主导发展，属于华为全资业务。当今华为离别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分则在深圳引望方面，由华为与其他车企共同鼓舞行业智能汽车范围技能跳跃等，当今属于华为控股金钱。
也就是说，余承东卸任车BU董事长，并不虞味着他无论华为汽车相干业务了，他也曾通过操纵的华为末端BG掌管华为鸿蒙智行业务，同期他还在深圳引望担任副董事长职位，也会参与深圳引望的料理。
华为此举，也进一步覆没了汽车界一直顾虑的“华为造车”的疑虑，践行了华为将匡助车企造好车的答允。
值得一提的是，本年2月18日，华为旗下还新增投资一家“北京引望智能技能有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京商讨所，后续华为在北京引望方面的算作，也值得期待与护理。